La Agencia de Seguridad de Aviación de la Unión Europea (EASA) ha certificado un auricular de realidad mixta (MR) para la capacitación de aviación civil por primera vez, lo que podría indicar un cambio en la forma en que se enseña a los pilotos.
Construido por la startup finlandesa Varjo, los auriculares, llamados XR-4, reemplaza las pantallas en una cabina de entrenamiento de vuelo, que son versiones más pequeñas y más baratas de los simuladores de vuelo completo utilizados en las fases finales del entrenamiento piloto.
El MR Tech combina entornos digitales con la cabina física y las manos y el cuerpo reales del piloto. Usando un proceso conocido como «enmascaramiento», todo fuera de la cabina se renderiza digitalmente, mientras que el aprendiz interactúa con los controles físicos.
Esa configuración híbrida está diseñada para permitir que los pilotos sientan que realmente están volando. También incluye características de seguimiento ocular que permiten a los instructores ver dónde miran los alumnos. Esto puede ayudar a los maestros a observar cómo reaccionan sus estudiantes durante los escenarios de alto estrés, como aterrizajes de baja visibilidad o fallas en el motor.
Sandro Gianella, Jefe de Política y Asociación de EMEA, en el escenario de la Conferencia TNW 2025
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El dispositivo de Varjo se ha integrado en el nuevo entrenador de vuelo del fabricante de dispositivos de simulación suiza Brunner Elektronik, que replica el interior de un avión Diamond DA42.
La aprobación de EASA para el sistema le brinda una autorización formal para registrar el horario de vuelo civil en Europa. La Academia de Vuelo de Lufthansa en Munich ya está utilizando la tecnología para capacitar a sus nuevos reclutas.
«Esto es mucho más que una prueba tecnológica única», dijo a TNW Tristan Cotter, jefe de defensa y aeroespacial de Varjo. «Marca el debut del primer simulador de realidad mixta calificada que creemos que está en un camino claro hacia aprobaciones regulatorias más amplias».
Fundada en 2016, Varjo ha recaudado más de $ 200mn y es la escala XR mejor financiada por Europa. Anteriormente ha trabajado con militar y clientes industriales, pero esto marca su primer sistema aprobado para la capacitación de pilotos civiles.
Si bien Cotter cree que el Sr. podría interrumpir la forma en que los pilotos están entrenados, reconoce las limitaciones actuales de la tecnología.
«La realidad mixta no está posicionada para reemplazar simuladores de vuelo completo en el corto plazo», dijo. «Pero tiene un enorme potencial para impactar fases anteriores de la educación piloto».
La aprobación de EASA se produce en medio de los crecientes esfuerzos para integrar herramientas de realidad extendida (XR) en industrias reguladas. El Servicio Nacional de Salud del Reino Unido (NHS) ha probado a los auriculares VR para enseñar a estudiantes quirúrgicos. Rolls-Royce ha utilizado el MR para el mantenimiento de los motores de aeronaves, mientras que EDF Energy ha desplegado la tecnología para capacitar a sus operadores de plantas nucleares.
Sin embargo, a pesar de su promesa, la adopción industrial de XR generalizado ha sido más lenta de lo esperado, según un reciente informe por la firma de investigación y asesoría Forrester.
James McQuivey, analista principal de Forrester, dijo «High Los costos y la falta de casos de uso convincentes «tenían la culpa de la lenta adopción e instó a las organizaciones a» medir sus expectativas «.
Sin embargo, según el informe, la capacitación era un área donde la tecnología ya ha demostrado un claro retorno de la inversión.
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