{"id":407,"date":"2025-04-15T05:04:25","date_gmt":"2025-04-15T05:04:25","guid":{"rendered":"https:\/\/pcreacondicionados.com\/blog\/como-el-mcmurtry-speirling-se-convirtio-en-el-primer-auto-en-conducir-al-reves\/"},"modified":"2025-04-15T05:04:25","modified_gmt":"2025-04-15T05:04:25","slug":"como-el-mcmurtry-speirling-se-convirtio-en-el-primer-auto-en-conducir-al-reves","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pcreacondicionados.com\/blog\/como-el-mcmurtry-speirling-se-convirtio-en-el-primer-auto-en-conducir-al-reves\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo el McMurtry Sp\u00e9irling se convirti\u00f3 en el primer auto en conducir al rev\u00e9s"},"content":{"rendered":"
\n

Los Motorheads han teorizado durante mucho tiempo que la carga aerodin\u00e1mica extrema generada por los autos de alto rendimiento podr\u00eda alg\u00fan d\u00eda dejarlos conducir al rev\u00e9s. Ahora, el fabricante de autom\u00f3viles brit\u00e1nico McMurtry ha convertido esa idea salvaje en realidad por primera vez.<\/span><\/p>\n

En un truco que pondr\u00eda celoso a Batman, McMurtry condujo su sp\u00e9irling el\u00e9ctrico incre\u00edblemente r\u00e1pido volte\u00f3. M\u00e1s impresionante, lo hizo durante m\u00e1s de un minuto mientras mantiene el veh\u00edculo completamente estacionado, salvo por una aceleraci\u00f3n r\u00e1pida para demostrar que el autom\u00f3vil no estaba atado. <\/span><\/p>\n

Si bien puede parecer que el autom\u00f3vil ha desafiado la gravedad, en realidad, es una f\u00edsica b\u00e1sica junto con una ingenier\u00eda inteligente. <\/span><\/p>\n

Para conducir al rev\u00e9s utilizando una aerodin\u00e1mica convencional, un autom\u00f3vil de estilo F1 necesitar\u00eda alcanzar al menos 100-150 mph para generar suficiente carga aerodin\u00e1mica para superar su propio peso y \u00abpegarse\u00bb al techo. <\/span><\/p>\n

\n
\n

Oferta limitada: Bolsa 2 boletos por el precio de 1!<\/p>\n

\u00a1Reg\u00edstrese para la conferencia TNW antes del 15 de abril y obtenga otro boleto totalmente gratis!<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Pero el Sp\u00e9irling es un <\/span>coche de ventilador<\/span><\/a>. Las turbinas el\u00e9ctricas gemelas colocadas detr\u00e1s de la cabina del veh\u00edculo extraen el aire debajo del chasis y lo expulsan a trav\u00e9s de un sistema de escape montado en la parte trasera, creando una zona de baja presi\u00f3n debajo que presiona el autom\u00f3vil en la carretera.<\/span><\/p>\n

Este sistema significa que Sp\u00e9irling puede generar 2,000 kg de carga aerodin\u00e1mica bajo demanda. Eso es ideal para agarrar en giros de alta velocidad, pero tambi\u00e9n significa que el autom\u00f3vil de 1,000 kg puede colgar al rev\u00e9s, incluso cuando est\u00e1 parado. <\/span><\/p>\n

As\u00ed es como el cofundador de McMurtry, Thomas Yates, pudo conducir el Sp\u00e9irl en una plataforma giratoria, voltearlo 180 grados al rev\u00e9s y hacer que se quede all\u00ed. No hay cables. Sin imanes. Solo una cantidad loca de carga aerodin\u00e1mica. <\/span><\/p>\n

La ruta a las carreteras p\u00fablicas para McMurtry<\/h2>\n
McMurtry dirigi\u00f3 la rampa y la condujo al rev\u00e9s. Cr\u00e9dito: McMurtry<\/figcaption>