{"id":346,"date":"2025-03-22T06:15:23","date_gmt":"2025-03-22T06:15:23","guid":{"rendered":"https:\/\/pcreacondicionados.com\/blog\/despues-de-northvolt-la-ruta-de-bateria-de-europa-conduce-a-china-o-nuevas-fronteras-tecnologicas\/"},"modified":"2025-03-22T06:15:23","modified_gmt":"2025-03-22T06:15:23","slug":"despues-de-northvolt-la-ruta-de-bateria-de-europa-conduce-a-china-o-nuevas-fronteras-tecnologicas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pcreacondicionados.com\/blog\/despues-de-northvolt-la-ruta-de-bateria-de-europa-conduce-a-china-o-nuevas-fronteras-tecnologicas\/","title":{"rendered":"Despu\u00e9s de Northvolt, la ruta de bater\u00eda de Europa conduce a China, o nuevas fronteras tecnol\u00f3gicas"},"content":{"rendered":"
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Impulsado por $ 15 mil millones en financiamiento, se supon\u00eda que Northvolt era la gran historia de \u00e9xito de la bater\u00eda de Europa, un campe\u00f3n local capaz de competir con los gigantes asi\u00e1ticos y estadounidenses. <\/span><\/p>\n

Entonces, cuando Northvolt se declar\u00f3 en bancarrota la semana pasada, despu\u00e9s de meses de <\/span>Recortes de empleo, reestructuraci\u00f3n y m\u00faltiples intentos fallidos de recaudar m\u00e1s dinero, dio un golpe masivo a las ambiciones de Europa de aumentar<\/span>. <\/span><\/p>\n

A ra\u00edz de la ca\u00edda precipitada de Northvolt en desgracia, todos, desde pol\u00edticos e inversores hasta los propios empleados de la compa\u00f1\u00eda, han expresado sus opiniones sobre lo que sali\u00f3 mal. Entre sus explicaciones se encuentran una dura competencia, <\/span>gasto excesivo<\/span><\/a>acusaciones de <\/span>mala administraci\u00f3n<\/span><\/a>y una falta de apoyo estatal. <\/span><\/p>\n

NorthVolt puede estar en quiebra, pero la lucha por un fuerte ecosistema de bater\u00eda europeo est\u00e1 lejos de terminar. Ese es el consenso de varios inversores y nuevas empresas tecnol\u00f3gicas con las que hemos hablado en las \u00faltimas semanas.<\/span><\/p>\n

Creando una cadena de valor de bater\u00eda sostenible y competitiva en <\/span>Europasin embargo, estar\u00e1 lleno de desaf\u00edos. Uno de ellos, la competencia del este, puede ser insuperable.<\/span><\/p>\n

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El \ud83d\udc9c de la tecnolog\u00eda de la UE<\/p>\n

Los \u00faltimos rumores de la escena tecnol\u00f3gica de la UE, una historia de nuestro sabio fundador de Ol ‘Boris y un arte de IA cuestionable. Es gratis, cada semana, en su bandeja de entrada. \u00a1Reg\u00edstrese ahora!<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

El continente enfrenta dos opciones claras: colaborar con los gigantes de la industria de Asia o construir una fortaleza en la pr\u00f3xima frontera de tecnolog\u00eda de bater\u00eda.<\/span><\/p>\n

China se avecina<\/h2>\n

Northvolt estableci\u00f3 su mirada en capturar el 25% del mercado de bater\u00edas de Europa para 2030, con la esperanza de luchar con el suministro de las empresas chinas y surcoreanas. Juntos, estas dos naciones <\/span>suministrado<\/span><\/a> Europa con el 90% de sus bater\u00edas el a\u00f1o pasado.<\/span><\/p>\n

Mientras Northvolt fallaba, no cumpl\u00eda con sus objetivos y la p\u00e9rdida de clientes clave, las empresas de bater\u00edas chinas forjaron un acuerdo tras otro con los fabricantes de autom\u00f3viles europeos. Entre ellos notables entre ellos fueron la asociaci\u00f3n de Gotion con Volkswagen y la empresa conjunta de Catl con Stellantis para construir una f\u00e1brica de bater\u00edas de litio de 4,1 mil millones de euros en Espa\u00f1a.<\/span><\/p>\n

Los fabricantes de bater\u00edas asi\u00e1ticas tambi\u00e9n han estado expandiendo constantemente su alcance a las nuevas empresas europeas. Gotion adquiri\u00f3 una participaci\u00f3n del 25% en el inobat de Eslovaquia en 2023. Fundada en 2019, la inicio de la bater\u00eda ha recaudado $ 400mn hasta la fecha, con Gotion un patrocinador importante. <\/span><\/p>\n

\u00abMientras Gotion e Inobat persiguen estrategias muy diferentes y son totalmente independientes, Inobat se ha beneficiado del largo historial, experiencia y conocimientos de Gotion, ayudando a evitar errores fatales\u00bb, CEO y cofundador de Inobat <\/span>Marian Bocek le dice a TNW. <\/span><\/p>\n

Gotion e Inobat han formado una empresa conjunta para construir una planta de bater\u00eda de iones de litio de 1.200 millones de euros en Eslovaquia, programada para su finalizaci\u00f3n en 2027. Las bater\u00edas estar\u00e1n destinadas a los EV y los aviones el\u00e9ctricos. <\/span><\/p>\n

Inobat est\u00e1 construyendo una gigafactory m\u00e1s peque\u00f1a en Eslovaquia para producir bater\u00edas para EV de alto rendimiento, con pruebas ya en curso para fabricantes europeos, incluido Ferrari.<\/span><\/p>\n

La firma brit\u00e1nica de bater\u00edas de estado s\u00f3lido Ilika es otro esperanzador europeo aprovechando la superioridad de la bater\u00eda de China. <\/span>Graeme Purdy, t<\/span>El CEO de la compa\u00f1\u00eda, cit\u00f3 la falta de \u00abasociaciones asi\u00e1ticas\u00bb como una raz\u00f3n potencial para la ca\u00edda de Northvolt. \u00ab<\/span>La cooperaci\u00f3n global ofrece el camino m\u00e1s fuerte hacia el \u00e9xito comercial \u201d, le dice a TNW. <\/span><\/p>\n

Ilika env\u00eda sus primeras muestras a 17 fabricantes de autom\u00f3viles este a\u00f1o, dijo la compa\u00f1\u00eda. En lugar de construir una gigafactory, el equipo con sede en el Reino Unido planea licenciar su tecnolog\u00eda a otras compa\u00f1\u00edas. Ilika tiene una asociaci\u00f3n de investigaci\u00f3n de larga data con el gigante automotriz japon\u00e9s Toyota.<\/span><\/p>\n

Para las nuevas empresas europeas, el atractivo de asociarse con los fabricantes de bater\u00edas de Asia oriental es obvio. Tienen la eficiencia de tecnolog\u00eda, escala y cadena de suministro que carece de Europa. <\/span><\/p>\n

Sin embargo, esa confianza viene con riesgos. <\/span><\/p>\n

Oportunidades y amenazas<\/h2>\n

La dependencia de las empresas chinas ha provocado varias preocupaciones. Comercio Las disputas, las tensiones geopol\u00edticas o las restricciones repentinas de exportaci\u00f3n podr\u00edan enviar cadenas de suministro de bater\u00edas al caos o incluso cortar los acuerdos existentes, dejando a las empresas europeas luchando por las alternativas. <\/span><\/p>\n

Tom Johnstone, presidente interino de Northvolt, ha pedido a los pol\u00edticos europeos que inviertan fuertemente en las nuevas empresas locales de bater\u00edas. \u00abHay un costo para pagarlo, pero puede haber un costo mayor para pagar por no hacerlo\u00bb, dijo a la <\/span>Financial Times<\/span><\/a>. El espera Europa<\/span> \u00abUsar\u00e1 la base\u00bb que Northvolt hab\u00eda proporcionado para establecer su propia industria competitiva de bater\u00edas.<\/span><\/p>\n

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Una gigafactory de Northvolt en el Norte helado de Suecia hizo la primera bater\u00eda de iones de litio producida en Europa en 2021. Cr\u00e9dito: Northvolt<\/figcaption>